央视新闻报道，当地时间10月6日，美国总统特朗普在其社交平台“真实社交”上发文表示公牛配资端，自2025年11月1日起，所有从其他国家和地区进口至美国的中型和重型卡车将被征收25%的关税。
媒体称公牛配资端，这是特朗普旨在保护美国国内产业的关税政策的最新一步。这一提案此前经历了底特律传统汽车制造商的强烈游说。特朗普原先在上月宣布，重型卡车关税将于10月1日开始实施，但由于企业担心影响，官员在听取各方意见后推迟了时间表。
特朗普周一在社交媒体上发文称：
“从2025年11月1日起公牛配资端，所有从其他国家进入美国的中型和重型卡车都将征收25%的关税。”
不过，特朗普并未公布实施细节。
卡车行业将面临更大压力这项宣布与美国商务部4月启动的重型卡车进口调查有关。该调查依据《贸易扩张法》第232条展开，该条款允许政府对被认为对国家安全至关重要的进口商品征税。
调查重点针对重量超过1万磅的中型和重型卡车及其零部件，指出“少数外国供应商”占据美国进口的大部分市场公牛配资端，并称其行为属于“掠夺性贸易行为”。
分析认为，这项新的关税将使已经受钢铁和铝关税、以及更严格环保法规影响的卡车行业面临更大压力。但支持者认为，这将有助于强化国内制造业。特朗普上周在宣布征税的另一篇帖文中表示，这一举措是为了“保护我们伟大的重型卡车制造商免受不公平的海外竞争”。
“特朗普对进口重型卡车征税的计划对美国工人和优秀制造商来说是巨大胜利。”主张保护主义的“繁荣美国联盟”（Coalition for a Prosperous America）成员Nick Iacovella在特朗普首次宣布后表示，“这一行动将强化这一关键产业，并保护其免受不公平的外国竞争。”
美国去年卡车贸易额超过200亿美元根据美国商务部数据，去年美国进口了约24.5万辆中型和重型卡车，贸易额超过200亿美元。
这一提案可能对多家企业造成广泛影响，包括戴姆勒卡车集团（Daimler Truck Holding AG）的Freightliner品牌、沃尔沃集团（Volvo Group）的Mack Trucks公司，以及Paccar公司的Peterbilt和Kenworth品牌。
其中，国际汽车公司（International Motors LLC，前身为Navistar）对进口依赖度最高，其约98%的美国卡车来自墨西哥；戴姆勒约为83%。相比之下，Paccar和沃尔沃几乎全部在美国本土生产卡车。
新的关税是特朗普不断扩大的行业特定关税措施之一。美国政府此前已对进口钢铁、铝、铜、汽车及汽车零部件征税。对进口软木、木材、橱柜、浴室柜以及软包木制家具的额外关税将于10月14日起生效，部分关税将从明年1月1日起进一步提高。
此外，美国政府仍在依据第232条调查外国制造的太阳能板、商用飞机、半导体、关键矿产、机器人、医疗设备和工业机械。
媒体称，这种针对特定行业的关税政策也让特朗普拥有更大的灵活性，因为他依据另一项法律《国际紧急经济权力法》（IEEPA）对国家层面的进口征税，目前正面临联邦法院挑战。最高法院已将相关辩论安排在11月5日举行。
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